今年もお盆に帰省することができました。子供の頃は大阪駅から夜行急行で帰省していましがが、 いつからかその手段は列車から車へと変わってしまいました。 もう何十年も列車での帰省はしていません。

黒松駅は我が家の玄関からまっすぐに伸びた上り坂の終点にあったので、駅の改札を抜けてその坂道を下って いくと徐々に家が見えてくるその状況も 懐かしく思い出されます。気がつけば黒松駅も無人駅になり、その駅舎もいつのまにか 無くなってしまいました。

大正７（1918）年に黒松駅が出来ました。ちなみに江津駅は大正９年に開業となっています （順々に延伸していくために主要駅である江津の方が遅い開業です）。 黒松駅は 上りにある石見福光駅まで2.8km、下りにある浅利駅まで4.4kmあります。 福光と浅利のあいだにある町で駅を造るに ふさわしい所は両駅からの距離とか、町の規模から言ってやはり黒松が妥当かと思われます （当時、約３００世帯、１０００人ほどの人口があった）。

大正７年（祖父孝一は小学５年生ぐらい）、黒松には大きな出来事が二つあった。年の瀬も近い１１月２５日に 黒松駅が開業したこと。４月１日に電気が通ったことです（ちなみに水道は昭和３６年）。なんという 田舎だと思われる人もいるかもしれませんが、考えれば江戸時代が終わってわずか５０年ほどで鉄道と電気が こんな辺鄙な所まで出来たということです。日本という国がいかに文明の進歩に対する対応力があったかということに他ならない。

このページの古い写真は『プラットホームの旅』 というブログから拝借しました。