|
県の中部から北部にかけて天気が悪いという予報を信じて、Ｍ氏は瀬戸内の山にしようと提案する。
とりあえずＭＴＢの用意をしてＭ氏号に乗り込む。２号線を一路西に向かい相生辺りで南下するのかと
思ったら、「赤十字山に行こか」といきなり行き先変更となる。
以前からＭＴＢで行こうと思っていた山には違いありませんが、Ｍ氏の特殊な思考回路によって
運転中に急に思い立ったようです。
ＪＲの姫新線と千種川が交わるところよりちょっと南、南光町（１０月より佐用町となりました）の丸尾が登り口となる。 赤十字山の頂上にはいくつかの通信施設があるためその管理道が丸尾からある。 入口はすぐにわかったが車を止めるところがなかったのでちょっと先にある 道の広くなったところに駐車をする。１０時０５分スタート。 簡単に手で開けられる無施錠のゲートがある。それを越えると急坂の連続する舗装の林道が 待ちかまえている。アップなしでいきなりこの急坂は身体に悪い！！ 「なんや、このしんどいんわ！！」二人とも立ち止まって息を整える。「どこまで来たん？」 地形図を見るとまだほんの200m・・・・。 押しても乗ってもスピードが変わらないのでアホらしくなって押して登る。さすがのＭ氏も前方で押している のが見える。前輪が浮いてしまって前進できないそうだ。駐車ポイントでは凍えそうなほど寒かったのに二人とも汗びっしょり。(>_<) 速度制限と重量制限の標識のある分岐に到着する。見るとその標識に弾痕が・・・。 きっとバカハンターどもが試し撃ちの的にしたのでしょう。試し撃ちするならＭ氏を撃てっつうの！！ 写真にあるようにブルー方向は三角点のある山頂、グリーン方向は旧電電公社の中継所跡の空き地がある。 今回はその空き地手前から稜線に乗って縦走してみようというたくらみです。
とりあえず山頂へ向かいます。ツーカーホンの施設横を通過して終点には一段高い所にＮＨＫの アンテナがありました。アンテナ周辺を探しましたが三角点はありません。 ここが標高的には最高点だと思うのですが、地形図を見るとさきほどのツーカーホンの施設の 南にあるピークのようです。さっそく後戻りして三角点ピークを極めます。１０時５５分。 標高408.0m。二等三角点。 ピークは狭くて展望はありません。わずかに黒尾山が見える程度か。先ほどから気になっていましたが 山頂付近は赤松が多くて、この三角点周囲にもビニールヒモが張り巡らされていることから松茸山のようです。 その三角点は新しいものと差し替えられています。そもそも赤十字山なんてめずらしい山名ですが、 どうやらこの三角点が設置されたのが由来のようです。 『播磨 山の地名を歩く』では石の十字（つまり三角点のことね）から変化して赤十字になったとか。 同様の山としては黒田庄にある『三角点山』がありますね。 実は朝から超下痢だったので赤十字山でナイチンゲールに治療してもらおうなんてバカ言ってましたが、 車中で呑んだ正露丸が効いているようです。さーて、縦走のチャレンジです。 先ほどの分岐まで戻ってグリーンのルートを取れば簡単に稜線に乗れるものを、 わざわざ三角点からヤブをかき分けたものだから苦労して中継所跡の空き地までやってくる。 （とにかくＭ氏の後を着いていくとたいへんなんです） 中継所跡の入口手前には関電の無線中継所があって、そこから小径が続いている。 いよいよ縦走開始だがはたしてどんな道が待ちかまえているのだろうか？ ＭＴＢは乗れるんかな〜。
「なんやこれ？いきなり大倒木やないか」予想はしていましたがこれほど見事に連続する倒木が 目の前にあると笑っちゃいますわ。「でも、これってええ道やで・・・」 よく見ると倒木さえなければよく踏まれた立派な道があるのです。 ようするに氏素性はよろしいのに途中でぐれた娘のような道です。 したがって倒木が薄いところでは気持ちよく乗ることができます。といっても数十ｍだけしか 乗れませんが・・・。とりあえず地形図を見ながら稜線から外れないように進んで行きましょう。
どこで食事をするか相談します。今のところわかるのはピークはあまり良くなく、稜線上が 比較的明るくて暖かそうです。「ここがええんちゃう？」ってことで、落ち葉フサフサで 無風の尾根の上にＭＴＢをおっぽり出して食事にします。１２時ジャスト。 「なあ、Ｍ氏。ここの倒木をどけたらとんでもなくええ道になるで。 定年後に住み込んで整備してえな〜」 小さなピークはちゃんと迂回するように巻き道がある。ただ、そちらには 倒木があるため涙を呑んで稜線を辿るしかない。昔はずいぶんと山に入る人も多くて 利用されたのが実感できる。ほんま、Ｍ氏定年後は頼んます。 そのＭ氏が「パンクや〜」とのたまう。担いでいるのにパンクなんて・・・・。 「イバラにひっかかったんかもしれん」とペチャンコになったタイヤをばらしてみたがそれらしい穴もない。 「Ｍ氏、単にバルブがゆるんだだけやん！！」あかんわ、定年よりボケの方が早そうです。 現在は南光町だが、やがて三日月町との境界となる。ここまでの乗車距離はトータル２００ｍほどか？ でもこの先には送電線があるのでそれが一筋の光明です。 町境界になったらすぐに巡視路と合流すると踏んでいたのですが なかなかそれは現れません。ふと見ると稜線からちょっと下のほうに『火の用心』の看板が 見え隠れしています。まあ、このまま鉄塔まで行ってみましょう。
播磨西線３１に到着。１３時１５分。ここからは南西方向が開けているが 同じような標高のベターっとした山塊があるだけで、どれがどの山かほとんどわからない。 それでも船岩横にある赤白の電波塔が目印になる。どこにあるのか不明だった巡視路も南に下っている のが確認できたのでいざというときにエスケープルートに出来そうだ。 ここから巡視路になるので乗車率はアップする。ただし巡視路であっても倒木はあるので 全乗りとはいきませんけど・・・・。
播磨西線３２には１３時２７分。ここからは北方向がよく見えます。てことは北も案外天気は良かったのかも。 雨だと思っていた後山方面もくっきりと見えています。後山から舟木山、そして雪で真っ白になった駒の尾まで バッチリ！！駒の尾の左奥の沖ノ山も見えています。後山の手前にある三つの黒いピークは日名倉山やね。 よっしゃ、調子も出てきたし次の鉄塔まで行ってみまひょ。 正面に436mのピークがあるが巻き道が南向けに下っている。巡視路の位置からして普通なら北を巻くはずと思うので 「これ、下って行くからあかんのちゃう？」と言う。しかし気持ちよく乗れるのでそのまま進んでいくと ちゃんと分岐になっていました。正面はどうやら『大下り』と言う集落へ下る道のようだ。Ｕターンするように あるのは次の鉄塔へ向かう巡視路です。とりあえず巡視路を進んでみる。 |
